Сальник коленчатого вала — уплотнительный элемент, установленный на переднем и заднем концах коленчатого вала двигателя. Он используется для предотвращения утечки смазочного масла из переднего и заднего концов коленчатого вала, а также для предотвращения попадания внешней пыли и загрязнений внутрь двигателя. Обычно он состоит из резинового материала и металлических опорных частей.

- Функция уплотнения: Основная функция сальника коленчатого вала — обеспечить нормальную работу внутренней системы смазки двигателя и предотвратить утечку смазочного масла. Контактируя с поверхностью коленчатого вала, он образует уплотнение, предотвращая вытекание смазочного масла из шейки коленчатого вала.
- Износостойкость: сальник коленчатого вала должен выдерживать трение и давление высокоскоростной вращающейся поверхности коленчатого вала. Поэтому обычно используются износостойкие резиновые материалы, такие как бутадиен-стирольный каучук (NBR) или фторкаучук (FKM), чтобы обеспечить длительный срок службы.
- Термостойкость: сальники коленчатого вала должны работать в условиях высоких температур, поскольку смазочное масло в шейке коленчатого вала обычно подвергается воздействию высоких температур. Следовательно, материал сальника коленчатого вала должен иметь хорошую термостойкость, чтобы предотвратить старение и выход материала из строя.
- Эластичность и герметичность: сальник коленчатого вала должен иметь определенную степень эластичности, чтобы адаптироваться к вращению и деформации коленчатого вала. Он должен плотно прилегать к поверхности коленчатого вала, чтобы обеспечить эффективное уплотнение.
- Химическая стойкость: сальники коленчатого вала должны противостоять воздействию смазочных материалов и других химикатов. Поэтому его обычно изготавливают из резинового материала с хорошей химической стойкостью.
- Простота установки и обслуживания: сальники коленчатого вала обычно сконструированы таким образом, чтобы их было легко устанавливать и обслуживать, а также легко заменять и ремонтировать.
| Физические свойства | ||||
| Свойство | Стандарт испытаний | Ценить | Единица | |
| Твердость | АСТМ Д2240 | 73+/-5 | Берег А | |
| Относительное удлинение при разрыве | АСТМ Д412 | 297 | % | |
| Предел прочности | АСТМ Д412 | 19.2 | МПа | |
| 100% модуль | АСТМ Д412 | 4.5 | МПа | |
| Сжатие установлено-24 часов на уровне 100.степеньПлита | АСТМ Д395 | 9.1 | % | |
| Свойства старения | ||||
| Свойство | Стандарт испытаний | Ценить | Единица | |
| Старение при нагреве-72 часов при 100степень | АСТМ Д573 | |||
| Изменение твердости | 1.95 | Берег А | ||
| Удлинение при изменении разрыва | -21 | % | ||
| Изменение прочности на растяжение | -7 | % | ||
| Изменение громкости | 0 | % | ||
| Выдержка воды-166часов при 100степень | АСТМ Д471 | |||
| Изменение твердости | -1.95 | Берег А | ||
| Удлинение при изменении разрыва | -10 | % | ||
| Изменение прочности на растяжение | -10 | % | ||
| Изменение громкости | 4.35 | % | ||
Сальники коленчатого вала играют важную роль в двигателе, обеспечивая нормальную работу системы смазки двигателя и защищая ключевые узлы, такие как коленчатый вал.
горячая этикетка : сальник коленчатого вала, производители, поставщики, завод сальника коленчатого вала в Китае








