Уплотнение подшипника выключения сцепления
| Материал | ФКМ |
| Плотность | 1.8-2.0 г/см³ |
| СМИ | Различные масла, топливо, химикаты и пар. |
| Аккредитация | ISO 9001;IATF 16949;SAE J2643;ASTM D2000 |
Введение
Сальник выжимного подшипника сцепления является одной из важных частей узла сцепления автомобиля. Его производительность оказывает большое влияние на общую производительность автомобиля.
Сальник выжимного подшипника – одна из важных частей автомобилей. С развитием автомобильной промышленности появилось множество конструктивных типов.
Выжимные подшипники превратились в высокоскоростные, высоконадежные подшипниковые узлы с самовыравнивающимися характеристиками, вращением внутреннего кольца, штампованными втулками и штампованными гильзами или пластиковыми втулками. Вес и стоимость были уменьшены, а также были достигнуты компонентизация и облегчение.
Основные структурные типы
Обычный (несоосный) выжимной подшипник сцепления
Структурные типы этого типа продукции в основном включают радиально-упорные шарикоподшипники со штампованным корпусом и радиально-упорные шарикоподшипники с односторонним резиновым уплотнением. Как правило, внешнее кольцо вращается и не может использоваться отдельно. Как правило, его необходимо использовать с чугунной гильзой.
Автоматический самовыравнивающийся подшипник выключения сцепления в сборе
Самовыравнивающийся подшипник выключения сцепления обладает такими характеристиками, как самовыравнивание, длительный срок службы, легкий вес и т. д. Он также выполняет функцию снижения шума, уменьшения износа и повреждения соответствующих деталей.
Причины повреждения пломбы
1. Перегрев, вызванный чрезмерной рабочей температурой.
Когда свободный ход автомобиля отрегулирован слишком большим, сцепление не полностью разъединяется и находится в полузацепленном и полуразъединенном состоянии. Это состояние вызывает сухое трение и генерирует большое количество тепла, передаваемого выжимному подшипнику. Подшипник нагревается до определенной температуры, а масло плавится или разжижается и течет. Температура выжимного подшипника будет дальше повышаться, и когда температура достигнет определенного уровня, он сгорит.
2. Износ из-за недостатка смазочного масла.
В случае отсутствия или недостаточного количества смазки степень износа уплотнения выжимного подшипника сцепления часто в несколько-десятки раз превышает величину износа после смазки. По мере увеличения износа температура также значительно возрастает, что делает его более восприимчивым к повреждениям.
3. Свободный ход слишком мал или количество нагрузок слишком велико.
Согласно принципу усталостного повреждения, чем дольше работает подшипник, тем серьезнее будет повреждение; Чем больше раз он нагружен, тем легче выжимному подшипнику получить усталостное повреждение. При этом чем больше время работы, тем выше температура подшипника и тем легче он перегорает, что снижает срок службы выжимного подшипника.
горячая этикетка : Уплотнение подшипника выключения сцепления, Китай Уплотнение подшипника выключения сцепления производители, поставщики, завод
