По статистике, среднее количество силиконовой резины, используемой в крупном авиалайнере гражданской авиации, составляет более 500 кг.ВМКшироко используется в авиационной и аэрокосмической промышленности. Силиконовый каучук представляет собой высокоэластичный силиконовый полимерный материал с высокой эластичностью, хорошей усталостной прочностью, электроизоляцией, износостойкостью, устойчивостью к высоким и низким температурам, радиационной стойкостью, устойчивостью к старению, нетоксичным и физиологически инертным и т. д.
Поскольку силиконовая резина обладает вышеуказанными преимуществами, она широко используется в аэрокосмической технике. Например, проволочное покрытие, гидравлическая система, открытая система, цилиндр двигателя, различные уплотнительные кольца систем жизнеобеспечения пилотов и космонавтов, используемых в самолетах и самолетах, резиновые шланги, шланги, резервуары для клея и капсулы, электроизоляционные втулки, катетеры горячего воздуха и Например, изготовлены из силиконового каучука. Уплотнительное кольцо VMQ может использоваться для герметизации дверей и окон самолета, герметизации выпрямляющих пластин и упругих зазоров рулей самолета, а такжеРезиновое уплотнительное кольцо VMQтакже может использоваться для топливных систем. А в большинстве открытых систем самолета, таких как уплотнения кабины, бомбоотсека, кабины шасси и кабины для высотной фотосъемки, также могут использоваться изделия из силиконовой резины.
Будь то в воздухе, в стратосфере или в холодном космическом вакууме, изделия из авиационного силиконового каучука могут выдерживать потрясающие давления и экстремальные температуры. Воздуховод горячего воздуха из силиконовой резины, армированный стеклотканью, представляет собой ободья переднего крыла, противообледенительные устройства воздухозаборника реактивного двигателя и важные узлы для запуска двигателя и вращения турбины. Высокотемпературный воздуховод из силиконовой резины имеет высокую усталостную устойчивость и может работать в течение длительного времени при температуре выше 300 градусов. Многие важные модели в мире используют этот тип канала горячего воздуха и добились хороших результатов. Он заменяет традиционные металлические трубы отопления и изоляции кабины и двигателя. Это не только позволяет избежать проблемы разрыва труб, вызванной вибрацией в прошлом, но также упрощает установку и снижает шум полета.